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Política

Luego del ajuste a las provincias, peligran los subsidios al transporte en el AMBA

La medida afectaría a las líneas de colectivos que circulan entre la ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense. La última semana, el Ejecutivo eliminó el Fondo Compensador del Interior que subsidiaba el transporte en las provincias, como represalia por el fracaso de la Ley Ómnibus en el Congreso.

Luego de la decisión de quitar el Fondo Compensador del Interior que subsidiaba el transporte en las provincias, como represalia por el fracaso de la Ley Ómnibus en el Congreso, desde el Gobierno nacional aseguraron que la medida puede extenderse al ámbito de la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense con la quita del mismo apoyo.

En los últimos días, distintos mandatarios provinciales avanzaron con distintas presentaciones judiciales para intentar frenar las reformas del gobierno. Pero, además, estarían analizando realizar algún tipo de acción común.

“Otra vez nos dejan solos. Hay una discriminación sobre el interior de la Argentina en materia de subsidios”, había sostenido Maximiliano Pullaro, gobernador de Santa Fe y hombre de Juntos por el Cambio y explicó que su provincia “se le quitan 1.500 millones de pesos por mes, que era una parte de los subsidios que daba la Nación para sostener los subsidios al transporte”.

Otro de los mandatarios provinciales que expresó su indignación fue el gobernador pampeano, Sergio Ziliotto, quien este viernes presentó una acción de amparo ante la Corte Suprema de Justicia. “Se trata de una medida del Gobierno nacional arbitraria y abusiva, que avasalla los elementos esenciales del Federalismo”, afirmó el Gobernador desde su cuenta de X.

Y explicó: “Seguiremos utilizando todas las herramientas constitucionales para sostener los derechos de las y los pampeanos ante cualquier intento de avasallamiento. Defendemos el Federalismo, defendemos La Pampa. Como siempre, más que nunca”.

Si el Gobierno adopta esta decisión en CABA y el AMBA sería un nuevo golpe al bolsillo de gran parte de los trabajadores bonaerenses.

Durante 2023 los subsidios, de acuerdo al informe de la Oficina de Presupuesto del Congreso, alcanzaron unos $951.987 millones con un incremento del 4,2% respecto al año anterior en términos reales. Unos $479.216 millones, casi la mitad, fueron destinados al Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura del Transporte (FFSIT). Ese fondo fiduciario creado en 2001, figura en la lista de los que posiblemente Milei elimine próximamente por decreto porque los considera “cajas negras de la política” debido a la falta de controles de parte del Estado.

El miércoles, intendentes de diferentes ciudades, presentaron también un reclamo en conjunto: “Esta medida no es contra los intendentes, es contra los millones de estudiantes, enfermeros, trabajadores que diariamente utilizan el transporte público para movilizarse en sus respectivas ciudades”.

“Una determinación semejante afecta de forma directa a la productividad del país, todas las medidas políticas y judiciales para garantizar las partidas ya asignadas por el presupuesto nacional”, agrega el texto que firmaron Damian Bernarte (San Francisco), Daniel Passerini (Córdoba), Eduardo Accastello (Villa María), Emiliano Durand (Salta), Guillermo Montenegro (Mar del Plata), Javier Martinez (Pergamino), Jorge Jofré (Formosa), Juan Manuel Llamosas (Río Cuarto), Juan Pablo Poletti (Santa Fe), Marcos Ferrer (Río Tercero), Mariano Gaido (Neuquén), Pablo Javkin (Rosario), Pablo Petracca (Junín), Raúl Jorge (San Salvador de Jujuy), Rosario Romero (Paraná), Roy Nikisch (Resistencia) y Santiago Passaglia (San Nicolás).

No obstante, en la misiva difundida por los mandatarios municipales también aclaran que, si se “sostiene la inequidad con el AMBA, ya que la eliminación solo fue oficializada para el interior”, presentaran una acción judicial en contra del Ejecutivo nacional.

Asimismo, indicaron que el accionar del Gobierno deberá haber sido de otro modo y sostienen que, si bien es un esquema posible el subsidio directo a los pasajeros y no a las empresas, esto tiene que “ser estudiado en profundidad para establecer el universo de quién es sujeto pasible de recibir dicho subsidio” y no “hacerlo de manera improvisada, porque puede implicar dejar sin transporte público a millones de argentinos del interior”.

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