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Negocios

La justicia uruguaya investiga dos nuevas pistas en el caso Lázaro Báez

Uruguay investiga la conexión del empresario kirchnerista con presuntos testaferros en la adquisición de dos terrenos millonarios de 7000 m2 cada uno

Dos terrenos de alto valor en Punta del Este se suman al rompecabezas que está tratando de armar el Juzgado de Crimen Organizado que investiga el caso de lavado de dinero en el que se involucra a ese operador argentino y algunos de sus socios o mandatarios.

El diario local El Observador afirma en su portada dominical que un “testaferro compró caro y vendió barato en playa Brava” y que “la sociedad anónima propietaria de los terrenos está vinculada a Lázaro Báez”.

Los terrenos dan sobre la Playa Brava, en la extensa costa que da camino hacia La Barra y hacia José Ignacio.

“Se trata de la zona más codiciada de Punta del Este porque cuenta con los permisos municipales para construir edificios de más de 20 pisos” y “en la misma manzana, sobre la rambla, el magnate estadounidense Donald Trump proyecta construir una torre de 24 plantas”, indica el informe del diario uruguayo.

En la nota se afirma que “la Justicia uruguaya investiga la compraventa de dos terrenos en Punta del Este, concretamente en la parada ocho de playa Brava, donde crecen las torres más altas y glamorosas del balneario” y que “el nombre del empresario kirchnerista Lázaro Báez aparece otra vez como sospechoso de orquestar una maniobra de lavado de dinero”.

¿En base a qué datos? “Es que según detectó la Justicia, la sociedad anónima que figura como vendedora de los terrenos giró US$ 16,5 millones a una cuenta vinculada a Báez en el Principado de Liechtenstein, un paraíso fiscal europeo”, es la fundamentación de la investigación.

Los datos obtenidos en la Dirección General de Registro (DGR) arrojan un dato llamativo, que en lugar de valorizarse, como ha ocurrido con los terrenos de toda esa zona, los padrones 10.664 y 10.665 perdieron valor.

La documentación muestra que “Ariadna S.A.. compró ambos terrenos en 2002 a cinco millones de dólares cada uno, y que los vendió en 2006 a tres millones cada uno. Todas las operaciones inmobiliarias de este balnearios, tanto de casas como de terrenos, muestran que en ese tiempo se dio un encarecimiento en dólares constante, que elevó mucho el precio de estos bienes.

El 19 de diciembre de 2013, Jaguar Capital LLC vendió uno de los terrenos (el padrón 10.665) en US$ 2 millones. Y por lo tanto, los investigadores entienden que no sólo se trató de un caso de lavado de dinero, sino que también hubo evasión de impuestos.

El Banco Central de Uruguay (BCU) detectó que entre marzo de 2012 y marzo de 2013, Jaguar Capital LLC (propietaria de los terrenos) giró US$ 16,5 millones a una cuenta bancaria radicada en el Principado de Liechtenstein, a nombre de Helvetic Services Group.

La crónica señala que “ante las autoridades bancarias, los representantes de Jaguar Capital LLC explicaron que la transferencia de fondos a Helvetic respondía al pago de uno de estos terrenos en Punta del Este: el padrón 10.655”. Pero ahí se dio una contradicción: “este terreno fue vendido recién en diciembre de 2013 y a US$ 2 millones”.

Añade que en “documentos oficiales” queda claro que “el titular de Helvetic, la sociedad que recibió los US$ 16,5 millones en Liechtenstein, es Néstor Marcelo Ramos, a quien el fiscal argentino José María Campagnoli, en uno sus dictámenes, definió como el ‘enigmático testaferro’ de Báez”.

En tanto, el actual propietario del padrón 10.664 es “Jaguar Capital Holding Inc”, la sociedad en que se transformó Jaguar Capital LLC en octubre de 2013, según los registros oficiales.

Así, “Jaguar” pasó de ser una sociedad de responsabilidad limitada a ser una sociedad anónima y bajo leyes de Panamá. Y desde diciembre del año pasado, el propietario del padrón 10.665 es otra sociedad anónima.

Los investigadores judiciales no tienen fácil el trabajo de detectar a responsables de cada operación. Hay una ingeniería jurídica compleja, que combina compra venta de inmuebles con la venta de sociedades que tienen los inmuebles en sus activos.

Para el armado de este rompecabezas, los testimonios del financista Federico Elaskar y de Leonardo Fariña, como operador de Báez, permitieron a los investigadores uruguayos, llegar a detectar tres operaciones inmobiliarias con sospecha de lavado: el campo El Entrevero y los dos terrenos en Punta del Este.

Negocios

Una campaña de famosos contra los “venenosos agrotóxicos” generó enojo en las redes

Protagonizada por Leonardo Sbaraglia, Julia Mengolini, Alejandro Bercovich, Francis Mallman y otros actores y comunicadores, la campaña #BastaDeVenenoEnMiCuerpo generó un repudio generalizado en las redes por presunta “desinformación”

“¿Sabías que la Argentina es el país que más agrotóxicos utiliza por persona por año en el mundo?”, comienza el actor Leonardo Sbaraglia, quien inicia una serie de comentarios hechos por figuras públicas que tildan de “veneno” a los productos fitosanitarios usados para combatir las plagas en la agricultura.

El video, que forma parte de una campaña denominada “#BastaDeVenenoEnMiCuerpo”, generó una ola de comentarios negativos en Twitter por parte de políticos, empresarios y economistas reconocidos, que acusaron de “desinformar” a los participantes del video.

Quien sigue tras la apertura de Sbaraglia es la también actriz Laura Azcurra, quien dice: “Los agrotóxicos son venemos que se usan en la producción agrícola”.

“Está demostrado que estos venenos perjudican la salud, los ecosistemas y la biodiversidad”, continúa la cantante Hilda Lizarazu.

Del video, emitido por la cuenta @bastadevenenos, participan también el chef Francis Mallman, el periodista Alejandro Bercovich, la referente de Derechos Humanos Nora Cortiñas, entre otras reconocidas figuras del medio artístico y televisivo.

“Yo me hice el test y me dio detectable, esto quiere decir que tengo glifosato en mi organismo, en mi cuerpo”, agrega la periodista Julia Mengolini.

Las críticas no tardaron en llegar desde diferentes representantes de la política, los negocios vinculados al agro e incluso de reconocidos economistas.

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Mundo

Phillip Morris quiere que 40 millones de fumadores dejen el cigarrillo tradicional de Marlboro

La corporación tradicionalmente dedicada a la producción de tabaco busca desincentivar el consumo de nicotina y la emisión de humo desarrollando un nuevo producto

Phillip Morris International (PMI) no necesitó un Don Draper que sabotee una estrategia de ventas. Fue la propia empresa la que anunció un proyecto que significaría una revolución de la industria tabaquera: que para 2025 cuarenta millones de fumadores abandonen el cigarrillo. La propuesta es una transformación sin precedentes en “materia de sostenibilidad social, medioambiental y de gobernanza”, y consiste en una alternativa de cigarrillo libre de humo.

Así lo anunció nuevamente su director de sostenibilidad, Miguel Coleta, quien reiteró en la cumbre empresarial South Summit 2021 el compromiso de la compañía por reducir el impacto que sus productos tienen en la salud. Ya lo habían informado a principios del año pasado en México junto a una espectacular campaña para desincentivar el consumo de tabaco que reza “Adiós” acompañado del hashtag #EligeElCambio.

“Queremos tener un impacto positivo en los 15 millones de fumadores en el país. Por ello, hemos decidido abrir paso a la ciencia e innovación a través de productos revolucionarios como IQOS, y alcanzar un futuro libre de humo en el país como parte de nuestros objetivos para 2030”, dijo Andrzej Dabrowski, CEO de Philip Morris México, en un comunicado.

Phillip Morris está sentando las bases para ingresar al mercado en auge de las finanzas sostenibles, ya que se enfrenta a una base en expansión de inversores que se niegan a financiar a las empresas tabacaleras. En la cumbre de la semana pasada entre empresas, pymes e inversores, Coleta reiteró que el objetivo para 2025 era que al menos 1.000 millones de dólares de sus ingresos procedan de los productos “más allá de la nicotina”.

En concreto, quieren abrir el negocio a otros productos como los dispositivos IQOS (“I Quit Ordinary Smoking” o “dejé de fumar cigarrillo tradicional“) en un contexto mundial de expansión de los modelos de sustentabilidad.

Estos son novedosos aparatos desarrollados por PMI y aprobados por la Food and Drug Administration (FDA) de Estados Unidos, que calientan el tabaco sin quemarlo y se cargan con un cable USB. Este cigarrillo genera menos olor y al mismo tiempo proporciona un sabor, aroma y experiencia similares a los obtenidos con los cigarrillos convencionales.

“Actualmente, 80 mil personas en México están interesadas en nuevas alternativas de consumo, particularmente en IQOS. Por ello, Philip Morris continúa con su iniciativa Elige el cambio, orientada a incentivar y brindar información relacionada con este nuevo portafolio libre de humo y ceniza”, afirmó Dabrowski.

La inversión en este sentido se produce al tiempo que Philip Morris se acerca a la adquisición de Vectura Group, un fabricante británico de medicamentos para el asma.

La iniciativa debe estar siempre acompañada de la respuesta de los consumidores, lo cual supone un cambio radical de paradigma para la industria tabacalera que desde la década del ’60 alimentó un negocio gigantesco de publicidad en torno a una práctica social perjudicial para la salud.

 

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Negocios

Argentina abrió una licitación para comprar trenes nuevos y acomodó el terreno para que Rusia sea adjudicataria

Después de tres años de abrir la oferta, la compañía rusa Transmashholding (TMH) cerró un millonario negocio con el Gobierno para fabricar trenes en el país, tras dejar en el camino a dos competidoras

En 2018, el Ministerio de Transporte de la Argentina abrió una licitación para reemplazar un lote de trenes chinos que hasta hoy acumuló algunos claroscuros. Es que el tres de junio pasado, la megaempresa rusa Transmashholding (TMH) anunció que estaba todo listo para firmar un contrato en el que proveerían a la Argentina con 560 trenes eléctricos. Sin embargo, de este lado del charco nunca anunciaron la adjudicación de la inversión.

El proceso fue iniciado por el entonces ministro de la administración Macri, Guillermo Dietrich, que llamó a licitación para reemplazar los trenes chinos que actualmente corren por las vías del ramal San Martín. Se buscaba cambiar los coches adquiridos durante la gestión de Florencio Randazzo al frente de la cartera de Transporte, en 2013, porque eran tecnología vieja y ni siquiera contaban con aire acondicionado.

Al negocio de la compra de 70 formaciones eléctricas por 880 millones de dólares se postularon tres empresas: la argentina Vemerkiper Ingeniería, la francesa Alstom y la rusa Transmashholding (TMH). En 2019 se conocieron las ofertas de cada una, pero no se resolvió quién sería la adjudicataria.

Llegado el cambio de gobierno, la operación continuó: “Nos pareció que lo mejor era seguir con aquel proceso, ya que estaba bien encarado y, además, para ganar tiempo y no generar rumores de que anulamos el llamado para hacer otro a medida de alguien. Creímos que era lo más transparente”, dijeron a LA NACION fuentes de la empresa ferroviaria estatal.

La oferta de la empresa argentina se dio de baja, quedando sólo en competencia la compañía rusa, estrechamente ligada al presidente Vladimir Putin, y la francesa. Con un jugador menos, la orden de compra se mantuvo.

El pasado 3 de junio, el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, viajó a Rusia a una exposición de vehículos auspiciada y financiada por THM. En el sitio web de la empresa lo presentaron como invitado, y después publicaron un comunicado oficial: “Transmashholding se prepara para firmar un importante contrato para el suministro de trenes eléctricos a la Argentina. El volumen es de 880 millones de dólares, unos 560 coches. Este será un análogo del Ivolga, que se opera en Moscú”, dijo el director general de TMH, Kirill Lipa. Entonces, el titular de la empresa agregó: “Se espera la firma del contrato en los próximos días”.

Aunque en la Argentina ni siquiera se había avanzado en la adjudicación, durante los días subsiguientes la francesa sería descalificada por una cuestión de diseño: Argentina pedía tres puertas por vagón en lugar de dos, como ofrecía Alstom. De esa manera, THM se convertía en la única en carrera.

En octubre, fue el propio Lipa quien se embarcó en un viaje relámpago el día 13 a territorio austral para que le dieran una respuesta. Aunque no se asentó en el Registro de Audiencias, el ruso se reunió con el Ministro de Transporte, Alexis Guerrera; con el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa; y con Marinucci. Volvió satisfecho a Rusia con el informe IF 2021 98425581 bajo el brazo, fechado el 15 de ese mes. Allí se dejó por escrito que las otras ofertas ya habían sido descartadas y que TMH se ganaba la inversión. También se describió el crédito que se tomará al Eximbank de Rusia -por hasta US$850 millones- con un período de gracia de 48 meses y un plazo de 108 meses mínimos de repago de la deuda, con un interés en dólares de Libor seis meses más 2,5% anual.

Días previos a las elecciones de medio término en nuestro país, la Casa Rosada le abría las puertas al representante diplomático de Putin. “El 2 de noviembre el Embajador de Rusia D. Dmitry Feoktistov se reunió con el Jefe de Gabinete de Ministros D. Juan Luis Manzur. Se abordaron las perspectivas del desarrollo de la cooperación bilateral económica y comercial, incluyendo la esfera de transporte ferroviario”, se puede leer en la cuenta de Twitter oficial de la embajada.

Con este escenario parece que, lobby mediante, finalmente se reactivarán los talleres de Mechita, en la provincia de Buenos Aires, para poner en marcha una nueva formación de trenes made in Rusia.

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