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Economía General

Freno a la producción: El Banco Central autoriza sólo el pago de 10% de las importaciones

El BCRA comunicó a los bancos que no les concederá los dólares para afrontar la devolución de depósitos en dólares que vencen

Desde el miércoles pasado, el BCRA comenzó a restringir la venta de divisas a las empresas que necesitan importar. El día de ayer, la entidad autorizó la entrega, de apenas el 10% de las operaciones que necesitaban concretar las empresas para pagar sus importaciones.

El mensaje a las empresas es que consigan las divisas que necesitan para importar. [pullquote position=”right”]Freno a la producción: El Banco Central autoriza tan sólo el pago de 10% de las importaciones[/pullquote]

La Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) y el Centro de Exportadores de Cereales (CEC), entidades que representan un tercio de las exportaciones argentinas, ingresaron divisas por US$ 108,9 millones por negocios concretados en el transcurso de la semana pasada.

Pero la cifra resultó significativamente menor a las de las 3 primeras semanas de enero, en las que se ingresaron en total US$ 960 millones (un promedio de US$ 320 millones por semana).
Según CIARA, el monto total liquidado durante enero asciende a US$ 1.069.024.859.
Al BCRA no le alcanza, obviamente. Pero ningún importe le resultaría suficiente, ante la escasez imperante.
Pero el gran problema está por llegar: las grandes compañías que compran sus insumos en el exterior tendrán que conseguir dólares en el exterior para pagarles a sus proveedores internacionales.
La Comisión de Administración de Divisas o CADIVI, es un órgano regulador adscrito al Ministerio del Poder Popular para la Planificación y Finanzas de la República Bolivariana de Venezuela, creada en 2003 a través del decreto de control cambiario.
Desde que el Control Cambiario se implementó en Venezuela en el año 2003, la población se ha visto en la necesidad de acostumbrarse a un riguroso proceso de obtención de divisas, el cual previamente debe ser supervisado por la Comisión.
Por ahora, en la Argentina no habrá subasta sino que quien presente ante el Ministerio de Economía el plan de devolución de los dólares a más largo plazo, cruzado con un plan de inversiones que apunte a sustituir importaciones, será quien tenga prioridad en los dólares del BCRA.
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Economía

En la última rueda de la semana, cayeron las acciones argentinas y el blue subió a $287

La divisa que opera en el mercado marginal recortó un peso de su escalada diaria y la brecha cambiaria con el oficial mayorista se mantuvo por debajo de los 100 puntos porcentuales.

El penúltimo viernes de septiembre cierra en materia de finanzas y negocios para la Argentina con un balance negativo, en medio del temor generalizado por una recesión global. Mientras la cotización libre operó al alza durante la última rueda de la semana, los activos argentinos en Wall Street cayeron hasta un 10%.

Las bajas se evidenciaron con los papeles de YPF que se hundieron un 9,6%. Lo siguieron los de Tenaris (-9%), BBVA (-8%), Transportadora de Gas del Sur (-6,8%), Irsa (-6,4%), el Banco Supervielle (-6,3%) y Cresud (-6%).

La caída en la bolsa de Nueva York se registra luego de que el pasado miércoles la Reserva Federal de Estados Unidos (Fed) subiera las tasas de interés en 75pbs, en un intento por contener la inflación norteamericana. Desde entonces, y ante el riesgo latente, los inversores huyen de los países emergentes, caen las commodities y escalan las divisas, un contexto del cual Argentina no puede escapar.

“Hoy hay un brutal sell-off [venta] y cierre de riesgos a nivel global. La frase de hoy es ‘cash is king’ [el efectivo es el rey]. El índice global de dólar vuela, los mercados de renta variable se derrumban, incluso en la Argentina. Lo de esta jornada es puramente global, no se salva nadie, ni siquiera las commodities, que en algunos casos pueden ser refugio. Claramente la Fed no tiene problemas en romper lo que haya que romper para llegar a una inflación acorde en los próximos años”, explicó Fernando Camusso, director de Rafaela Capital.

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En la misma línea, el impacto se ve reflejado en el S&P Merval que operó en las 143.720 unidades (473 puntos en dólares). Este valor representa un 3,9% menos que ayer. En el panel de la bolsa porteña se destacan las caídas de YPF (-9%), BBVA (-7,2%), Transportadora de Gas del Sur (-5,6%) y Cresud (-4,5%).

Lo que no baja es el riesgo país, que este viernes avanzó 97 unidades y se posicionó en los 2531 puntos básicos (4%), el valor más alto desde finales de julio.

Cómo operaron los dólares en el cierre de la semana

Por su parte, el dólar blue cerró las operaciones $2 por encima del valor al cual se negoció durante la jornada del jueves. En ese sentido, el tipo de cambio paralelo que se vendió a $287 está $10 arriba frente al viernes pasado.

“Al contexto global, se le suma un esquema cambiario que viene acumulando reservas mediante el ‘dólar soja’, pero que no da definiciones de que haya una estrategia cambiaria. El programa se corta el 30 de septiembre, ¿pero a qué esquema vamos? Esa incertidumbre la estamos viendo en precios, se está liquidando las posibilidades de algún programa de estabilización porque se emitieron en 13 ruedas más de $500.000 millones. Es un problema”, acotó Camusso.

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A contramano del “blue”, los tipos de cambios financieros revertieron la tendencia alcista que registraron en las primeras horas del día. Mientras el dólar MEP cerró ofrecido a $301,14, el contado con liquidación (CCL) se negoció a $306,76.

Por su parte, el oficial mayorista se comercializó con un avance de 41 centavos, a $145,47. De esta manera, la brecha cambiaria con el dólar blue, se ubica en los 96 puntos porcentuales.

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Economía General

Más cepo: la AFIP limitó el monto para hacer compras “puerta a puerta” a Argentina

Así lo determinó la AFIP este viernes, al reducir de US$3000 a US$1000 dólares el monto máximo que los argentinos están habilitados a gastar a la hora de ingresar mercadería privada a la Argentina, en el famoso “puerta a puerta”

Ante la falta de dólares en el Banco Central de la República Argentina (BCRA), el Gobierno aplicó un nuevo torniquete y profundizó el cepo a la compra de productos en el exterior desde Argentina, según se desprende del Boletín Oficial de hoy.

La Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) achicó el monto máximo -que pasará de US$3000 a US$1000 incluyendo mercadería, seguro y flete- que podrá gastarse a la hora de ingresar mercadería privada al país.

Así se desprende del Boletín Oficial de este viernes, donde fue publicada hoy la Resolución 5260/2022. En la misma se explican las razones que llevaron a esta decisión administrativa: “En el escenario económico actual y a fin de evitar la desnaturalización del régimen en trato, deviene necesario la actualización de los valores FOB vigentes para la mercadería.

De esta manera, a partir de este viernes, en todos los envíos que ingresen a través del Régimen de Importación por Prestadores de Servicios Postales PSP/Courier, destinados a personas humanas o jurídicas, el valor FOB tendrá que ser de hasta US$1000 por vuelo.

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Habrá también un limitante en el peso, que no podrá superar los 50 kilos. Es importante destacar que, en cada ingreso, se pueden traer al país hasta tres unidades de una misma especie, y no puede tener finalidad comercial.

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Economía General

Sólo dos autos 0km cuestan menos de $ 3 millones

Desde hace mucho tiempo, por distintos factores, comprar un auto en Argentina prácticamente se volvió algo realmente muy difícil para la población en general, y más aún si se trata de una unidad cero kilómetro. La inflación es una de las principales causas para que eso así sea, y es así que hoy en día de acuerdo a distintas mediciones de costos que se estuvieron realizando en las últimas semanas, se puede afirmar que de los 10 autos más vendidos en el país, sólo dos tienen un precio de venta al público que está por debajo de los $3 millones de pesos.

Autos económicos: lo primero a saber

Hay cosas que consideran por demás importantes los especialistas que se dedican a analizar el mercado automotriz argentino. Lo primero es que cuando se busca comprar un auto económico, no siempre hay disponibilidad inmediata, más allá de que se cuente con todo el dinero en efectivo. Eso sucede porque muchas marcas, como es el caso de Fiat con el Mobi, eligen que solo se comercialice por sistema de plan de ahorro.

Por otro lado, tanto los 2 vehículos que están por debajo de los $3 millones de pesos, como los otros más vendidos que generalmente alcanzan valores en promedio de $4 millones de pesos, se trata de unidades “ingreso de gama”, lo que significa que se trata de opciones poco equipadas o que no cuentan con todas las medidas de seguridad esperadas por los usuarios, que garantizan seguridad y tranquilidad al conducir.

¿Tiene menos de $ 3 millones? Sólo dos alternativas

Toda aquella persona que se encuentre ahorrando dinero para poder comprar un auto cero kilómetro, debe saber como ya dijimos que por debajo de ese monto va a tener sólo dos opciones. Una de ellas, la primera a mencionar, es el caso del Mobi de la marca Fiat, que al menos por ahora se está comercializando a un valor aproximado desde $2.824.800. El detalle, es que sólo va a poder acceder a él quien se suscriba a un plan de ahorro, ya que es la única vía de compra actualmente.

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El otro vehículo que no sobrepasó la barrera de los $3 millones de pesos es el Toyota Etios, que se comercializa desde un valor estimado de $2.857.000, según fuentes oficiales, y en este caso, a diferencia del modelo de Fiat antes mencionado, sí se puede comprarlo de manera directa en cualquier concesionario de la marca japonesa.

De $ 3 a $ 4 millones: más opciones confiables

Es por demás sabido que los autos económicos que son adquiridos y que están entre los más demandados, se trata de unidades que están sumamente aceptadas por el mercado, porque muestran durabilidad, calidad y también porque tienen valores de mantención relativamente económicos. Quien esté dispuesto a pagar una suma que vaya de $3 millones a $4 millones de pesos, se va a encontrar con más opciones, y una primera a destacar es el Fiat Cronos, que se puede comprar desde $3.176.800. Un poco por encima de ese valor se encuentra el Chevrolet Joy, que se vende desde $3.181.900.

Posteriormente aparecen más opciones de vehículos, que la mayoría de ellos son de producción nacional. Es posible destacar al Renault Sandero, que tiene un costo de venta desde $3.321.400 o el Renault Logan, que se puede adquirir desde $3.309.000. Finalmente, con respecto a este punto, no se puede dejar de mencionar cuatro modelos más con sus respectivos precios que son el Nissan Versa, desde $3.405.700, el Volkswagen Polo, desde $3.499.150, el Toyota Yaris, desde $3.582.000, y el Chevrolet Onix desde $3.759.900.

Luego de comprarlo: ¿En qué gasto no se debe escatimar?

Circular con un vehículo conlleva ciertas responsabilidades y obligaciones. Entre las cosas que son necesarias e imprescindibles, en primer lugar se encuentra el seguro de auto, contar con una póliza al menos de responsabilidad civil frente a terceros. Tener un seguro no se debe entender como un mero gasto mensual, sino que más bien se trata de una inversión, porque será la aseguradora la que responderá en caso de accidentes, robos, hurtos, daños por inclemencias climáticas, entre otros riesgos.

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Tener un seguro que sea completo es esencial, aunque no todos los titulares de autos pueden darse ese “lujo”. En los últimos meses, desde distintas asociaciones de productores de seguros, informaron que de un 40% a 60% aumentaron los costos en los seguros de autos, de forma aproximada. Pero al mismo tiempo, remarcan que no se trata de una cuestión de crecimiento de rentabilidad para las aseguradoras, sino que son estrictamente subas porque también se acrecentaron las sumas aseguradas (el precio final de los vehículos), en virtud de la inflación. A eso se le suma que actualmente cada vez es más difícil conseguir repuestos de autos, sobre todo por las restricciones que hay a las importaciones, lo que hace exponencialmente costoso reparar una unidad en caso de un accidente, por ejemplo.

Costos variables: también en constante aumento

Sumado al seguro que es indispensable y obligatorio, quien tenga un vehículo también debe pensar en otros gastos que son variables, pero que siempre se deben realizar. Para ejemplificar, se puede mencionar a erogaciones en combustible (que depende mucho de cuánto se utiliza el automóvil en la vida cotidiana), peajes, servicio cada 10.000 kilómetros, impuestos (provinciales y municipales), servicio de cochera, entre otros. Como parámetro, unos $40.000 puede costar en total por mes el mantenimiento, aunque puede llegar a ser de hasta $70.000, según la unidad, la ciudad en donde resida el titular y su uso diario.

Para finalizar, expresar que sin dudas quien esté deseando comprar un auto nuevo, es más que recomendable previamente hacer un análisis de qué unidad conviene, cuál está disponible más rápido, y en base a eso armar un presupuesto. Pero éste último, vale decir, es fundamental que también contemple los gastos que son necesarios para mantención y de esa forma poder utilizarlo de manera segura.

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