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Negocios

Menos conexiones: en tres años, 17 aerolíneas dejaron de operar en la Argentina

Además se realizaron un 50% menos de vuelos internacionales que los que hubo en el mismo periodo de 2019

Datos preocupantes en materia de negocios. Según información compartida por el Gobierno porteño, la Argentina perdió 17 destinos internacionales y hay 17 aerolíneas menos que las que operaban antes de que estalle la pandemia de coronavirus.

Durante el primer cuatrimestre de 2022 hubo un 50% menos de vuelos internacionales que los que hubo en el mismo periodo de 2019.

Mientras que antes de la pandemia se registraron 856 vuelos semanales, este año hubo 425 operaciones por semana, según informó la Dirección General de Inteligencia de Mercado y Observatorio del Ente de Turismo porteño en base a datos de Aeropuertos Argentina 2000.

Mientras tanto, con el foco puesto en los vuelos de cabotaje en Buenos Aires (Ezeiza y Aeroparque), revelaron que -del mismo modo, comparando los primeros cuatro meses del corriente año con los del 2019- las frecuencias disminuyeron en un 34%, pasando de 1.131 vuelos por semana en 2019 a tan solo 748 semanales durante el primer cuatrimestre de este año.

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Por otro lado, agregaron que desde el punto de vista ideológico, el gobierno decidió interrumpir la política de aerolíneas low cost generando el cierre de un aeropuerto (El Palomar) y la centralización de vuelos en Aeroparque y Ezeiza.

“De esta manera, se redujo la cantidad de vuelos disponibles y se generó un aumento en el valor de los pasajes por la menor oferta”, afirmaron.

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Compañías que dejaron de operar

Dejaron de operar 13 compañías aéreas entre las cuales se encuentran Air New Zealand, Alitalia (reemplazada por la nueva ITA Airways), Amazonas, Andes Líneas Aéreas, Austral Líneas Aéreas, Avian Líneas Aéreas, Azul, Edelweiss Air, Emirates, Estelar Latinoamérica, Latam Brasil/Chile/Ecuador/Perú/Paraguay, Norwegian Air y Qatar Airways.

Respecto a las entidades que operan vuelos de cabotaje, también hubo una fuerte disminución. Mientras en el primer cuatrimestre de 2019 hubo 7 operadoras (Aerolíneas Argentinas, Latam, Norwegian Air, Flybondi, Andes Líneas Aéreas, Avian Líneas Aéreas y Jetsmart), ahora sólo quedan 3 de ellas -Aerolíneas Argentinas, Flybondi y Jetsmart-.

Por último, el dato que arrojaron desde el Ente de Turismo porteño marca que Buenos Aires (desde Aeroparque, Ezeiza y El Palomar) se conectaba con 49 ciudades extranjeras durante el primer cuatrimestre del año pre pandémico, mientras que en los primeros cuatro meses de 2022 la conectividad alcanzó solo 32 destinos.

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Es decir que se perdieron 17 ciudades -ya que Roma se reinició a comienzos de junio- a las cuales los argentinos podían llegar de forma directa a través de la vía aérea.

Entre ellas están Auckland, Belo Horizonte, Cabo Frio, Caracas, Doha, Dubái, Fortaleza, João Pessoa, Los Ángeles, Maceió, Manaos, Natal, Navegantes, Porto Seguro, Quito y Recife.

Negocios

Conflicto en neumáticos: presidente de Fiat advierte que tienen stock sólo para diez días

Martín Zuppi sostuvo que el duelo en el sector pone en riesgo a toda la cadena automotriz porque sin esos insumos las plantas deben frenar la producción

El presidente de Fiat, Jeep y RAM del grupo Stellantis, Martín Zuppi, sostuvo que tienen stock solo para diez días. “Emparchar con una importación resuelve algo de corto plazo”, advirtió.

Durante un diálogo con Radio Continental, el protagonista pidió buscar una solución para normalizar la producción.

Anteriormente en Radio Mitre, el ejecutivo se mostró “preocupado con lo que está pasando con los neumáticos y con todo lo que tiene que ver con el conflicto porque hay una cadena de valor completa que termina siendo afectada por este motivo”.

Martín Zuppi, presidente de Fiat, Jeep y Ram de Stellantis

El duelo entre el Sindicato de Trabajadores del Neumático (Sutna) y las empresas fabricantes paralizó a las plantas de Fate, Pirelli y Bridgestone. Ford tuvo que suspender dos turnos de su planta de Pacheco.

Zuppi señaló que las plantas del grupo que conduce están muy cerca de tomar una decisión similar.

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“Tengamos en cuenta que en particular las plantas o quienes producimos autos en el país contamos con dos o tres semanas de stock de neumáticos y hoy en día te diría que estamos prácticamente a 10 días de tener que parar si este conflicto no se resuelve”, dijo.

“Hay que tener en cuenta que nosotros producimos cerca de 15.000 vehículos por mes, estamos hablando de 75.000 neumáticos mensuales más lo que tiene que ver con la reposición, así que son números importantes para la industria”, agregó.

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Sin neumáticos: el dueño de Fate apuntó contra el Partido Obrero por el conflicto gremial

Javier Madanes Quintanilla sostuvo que detrás de las marchas hay intereses políticos

Sobre el conflicto que paraliza la producción de neumáticos en la Argentina, el dueño de Fate, Javier Madanes Quintanilla sostuvo que detrás de las marchas hay intereses políticos y apuntó directamente al Partido Obrero.

“Yo no puedo pensar que en la situación general de país, con los problemas de ocupación que hay, esto sea un problema salarial exclusivo. Hay otras razones que tienen que ver con factores de poder, de ver cómo se instalan dentro del sistema sindical y dentro del sitema político”, sostuvo el dueño de una de las principales compañías de neumáticos del país.

El empresario remarcó que “el precio de todo esto lo paga el trabajador y el consumidor”. A su vez, Madanes Quintanilla informó que si el sindicato del neumáticos (Sutna) hubiera aceptado las propuestas que se hicieron en los últimos cinco meses, un operario estaría percibiendo actualmente una remuneración mensual de $400 mil bruto, más del doble del salario de hoy en día.

“Esta quincena va a ser mucho peor para ellos porque casi no trabajaron porque están todas las plantas paralizadas”, dijo en diálogo con el programa Lanata sin Filtro por Radio Mitre.

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Por ese motivo, insistió que si el SUTNA (liderado por Alejandro Crespo, referente del Partido Obrero) “plantea una ideología política de cómo tiene que funcionar el sistema institucional y el sistema económico, entonces que presenten un proyecto de expropiación en el Congreso”.

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“Ahí nosotros damos un paso al costado y se opera de otra forma, pero no con un corte en la Panamericana encabezado por dos diputados nacionales”, enfatizó, con referencia a los legisladores Nicolás del Caño y Alejandro Vilca.

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Jaquean al millonario negocio de los “costos de servicio” en las entradas online

La asociación civil Unión de Consumidores de Argentina (UCA) presentó una demanda colectiva contra la productora DF Entertainment, del empresario local Diego Finkelstein, por obligar a los fanáticos a comprar entradas a través de su propia empresa All Access, que cobra entre un 8% y un 9% de costos adicionales sin una contraprestación clara; además, reclama una devolución multimillonaria a los usuarios

La Unión de Consumidores Argentina presentó en las últimas horas una demanda de acción colectiva contra la productora DF Entertainment por obligar a los fanáticos de la música a concretar la compra de entradas a los shows que organiza a través de la plataforma All Access, que suma al costo final entre un 8 y un 9% del valor de la entrada por los “costos de servicio”.

Tanto la productora DF Entertainment como All Access tienen detrás al empresario Diego Finkelstein. La productora, además, está detrás de la mayoría de los shows internacionales más destacados en el país y el festival Lollapalooza local es su nave insignia.

“Su comportamiento supone el enriquecimiento ilícito de las empresas a costa del bolsillo de los consumidores y usuarios”, denunciaron desde la asociación civil, según se desprende del documento al que tuvo acceso NEXOFIN. En su reclamo, además, exigen que haya un resarcimiento a los usuarios que fueron víctimas de esta maniobra, lo que podría generar pérdidas multimillonarias para la compañía en la que Finkelstein tiene como socio mayoritario a la estadounidense Live Nation Entertainment.

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“La empresa ha afectado severamente los derechos de los consumidores y sus intereses económicos con protección constitucional (CN:42). También violó flagrante y objetivamente la disposición del art. 4 de la ley 24.240, art. 1100 CCCN art. 42 CN al no informar claramente las condiciones del supuesto servicio que otorgó a los consumidores. Todo ello respecto de cientos o miles de consumidores afectados por la abusiva conducta desplegada por la demandada”, explica en su denuncia la asociación civil Unión de Consumidores Argentina.

Según pudo confirmar NEXOFIN, dos de cada tres shows que organiza DF Entertainment terminan obligando a los consumidores a pasar por la web de All Access, que se lleva una jugosa tajada por cada compra. A modo de prueba, en una preventa para asistir al próximo festival Primavera Sound Buenos Aires, los fanáticos deberán pagar $ 1.800 por “costos de servicio” en caso de optar por la entrada de tres días que ya les cuesta $ 12.000.

Otro caso confirmado por este medio es el de la cantante Dua Lipa: en una entrada de $ 10.000 los seguidores de la artista deberán pagar $ 1.500 por “costos de servicio”.

El ejemplo de Primavera Sound Buenos Aires, donde los fanáticos que quieran asistir deberán pagar $ 1800 de “costos de servicio” para hacerse de la entrada

En su demanda de acción colectiva, la asociación explica: “No existe a cargo de la demandada ningún servicio asociado al costo extra que cobra para sí misma sobre el valor de la entrada. No es quien organiza el evento, no es quien emite las entradas, no es quién fija la modalidad, no es quien define cuál será la tecnología de las entradas. Por lo tanto, no puede explicarse cuál es finalmente el servicio relacionado con la venta de las entradas que se arroga la empresa”.

“La empresa actuó a sabiendas de que sería muy poco probable que cada uno de los consumidores que adquirieron entradas, le iniciara una demanda por el incumplimiento a las normas consumeriles, por lo que decidió cobrar por un servicio JAMÁS prestado aprovechándose de la circunstancia de que no tenían otra forma de adquirir entradas para los eventos que deseaban adquirir si no era pagando un valor extra sin ningún justificativo. Lo cual denota una actitud por lo menos altamente
reprochable y desaprensiva, que agrava los hechos”, apuntaron desde la Unión de Consumidores Argentinos.

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Tras su reclamo, la asociación civil exigió que se tomen medidas concretas para frenar esta maniobra. En este sentido, solicitó que se “determine la correspondiente devolución de las sumas reclamadas con base en los hechos y derechos que se describen en la presente demanda. Asimismo, venimos a solicitar se imponga una sanción punitiva”.

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