Política

Madrid sabía que los subtes vendidos a la Argentina tenían amianto

Un diario español publicó un informe en el que reveló que la empresa conocía el tema ocho años antes del momento en el que hizo la operación

Subte

En un conflicto que empieza a crecer políticamente dentro del gobierno español, el Metro de Madrid reconoció que supo ocho años antes de la venta de los trenes a Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), ocurrida en 2011, que tenían amianto, un material cancerígeno.

El 20 de febrero, el gobierno de la Ciudad retiró de circulación los vagones del subte adquiridos en 2011 ante la chance de que tengan materiales cancerígenos.

“Como medida preventiva, Sbase -el concesionario estatal- y Metrovías -empresa privada- sacaron de circulación las tres formaciones CAF 5000 que circulaban en la Línea B”, aseguró en un comunicado.

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El conocimiento de la compañía que maneja el Metros se supo tras un informe del diario El Mundo que reveló un expediente de 2003 en el que la empresa había reconocido ante la Comisión Nacional de Seguridad y Transporte que había amianto en 115 de sus trenes. “(Entre las unidades) afectadas por la exposición al amianto hay 65 unidades de trenes clásicos del modelo 5.000 de la 1ª serie”, señala el reporte, es decir, los que se vendieron a Buenos Aires.

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La ley española prohíbe desde 2001 la comercialización de todas las variedades de amianto, con lo que, de confirmarse que vendieron los vagones conociendo que contenían el material cancerígeno, el caso llegaría a la Justicia.

El tema involucra a los ex consejeros de transporte Manuel Lamela, quien inició la negociación de la venta de los trenes en 2008, y Pablo Cavero, quien cerró la operación, ambos del Partido Popular (PP) de Mariano Rajoy.

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El caso explotó tras la comprobación de la presencia del material luego de que un trabajador desarrolló un tipo de cáncer conocido como asbestosis, provocado por la exposición prolongada a ese mineral. En principio el material no comporta riesgos para los pasajeros, pero sí es peligroso para los operarios de los talleres que manipulan los componentes eléctricos.

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