Judiciales

Buscan que De Vido vaya a juicio por la compra de trenes chatarra

"Se firmaron acuerdos entre el ministerio que dirigía De Vido y la Secretaría de Transporte de la Nación a través de los cuales el Estado nacional adquirió material rodante obsoleto con sobreprecio", manifestó el organismo que conduce Laura Alonso

de vido

La Oficina Anticorrupción pidió hoy que el ex ministro de Planificación Julio De Vido vaya a juicio oral en la causa que investiga la millonaria compra de trenes chatarra a España y Portugal, entre 2007 y 2011, la misma causa por la que el ex secretario de Transporte Ricardo Jaime fue detenido.

Según informó Infobae, la OA destacó el rol de De Vido, jefe directo de Jaime, y el estado de los trenes adquiridos por más de 100 millones de euros: “De Vido, como superior de Jaime, suscribió los conven ios, contratos y decretos y, también, omitió todo contralor de esta actividad, llevada cabo por la Secretaría de Transporte, que se hallaba bajo su esfera funcional, con dependencia y reporte directos”, dice el escrito.

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La Oficina Anticorrupción pidió la elevación a juicio de De Vido por la compra irregular a las empresas españolas EE, RENFE y FEVE (76.313.108 de euros), y a la empresa portuguesa Caminhos de Ferro Portugueses (25.639.896 de euros).

Según un estudio de la Auditoría General de la Nación (AGN) en aquella compra de trenes chatarra se pagaron sobreprecios de hasta un 171% y además no hubo controles cuando los trenes llegaron al país. En tanto, la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) detectó que de las 46 unidades, 36 estaban fuera de servicio y 10 para desguace.

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En el mismo escrito, el organismo reclamó que también sea juzgado Carlos Castaño, ex funcionario de la CNRT, porque “colaboró con dicha maniobra realizando actos que hacían a su competencia como funcionario público, los cuales resultaron determinantes para la suscripción de los contratos, inspecciones e informes del material rodante en España y la República de Portugal de compraventa de material rodante ferroviario en cuestión”.

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