Política

El testaferro de Jaime acusó a los Kirchner de ser quienes debían controlar los trenes comprados en Europa

Detenido desde el 2 de abril, el ex asesor de la secretaría de Transporte declaró en indagatoria y presentó un escrito, en el que señaló que la ex presidenta debía verificar el estado de los vehículos que llegaron de España y Portugal

manuel vazquez

Ayer a la mañana, el testaferro hacedor de negocios de Ricardo Jaime en la secretaría de Transporte, Manuel Vázquez, declaró ante el juez Julián Ercolini por la compra de trenes a España y Portugal en la que se pagaron sobreprecios, se adquirió material rodante en desuso y además ellos cobraron coimas. Por esta causa, ambos están detenidos.

Vázquez presentó un escrito en el que, según publicó Infobae, negó haber sido funcionario público durante la gestión de Jaime a pesar de que había sido designado como Asesor de Gabinete ad honorem en la Secretaría de Transporte entre enero de 2005 y julio de 2009.

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Con respecto a la compra de trenes en España, aseguró que sólo se limitó a presentar a Jaime con las autoridades españolas, sin realizar ninguna gestión en nombre del estado nacional.

Y en relación a la adquisición de material en desuso, Vázquez señaló que no era su responsabilidad controlar nada, e indicó a Néstor y Cristina Kirchner, al ministro Julio De Vido y a los ex secretarios de Transporte Jaime y Juan Pablo Schiavi, como los que debían supervisar la calidad de los trenes.

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“Asimismo el estado nacional tiene sus propios organismos de control que deben haber controlado al por entonces ministro a cargo del Ministerio de Planificación Federal Inversión pública y servicios -Arquitecto Julio De Vido- y al secretario de a cargo de la Secretaria de Transporte -Ingeniero Ricardo Jaime- Ellos- no yo- , me refiero al Presidente Néstor Kirchner, el ministro De Vido, el Señor Jaime y el secretario Schiavi, como Cristina Elizabet (sic) Fernández son quienes junto con los organismos de control oficiales de la Republica Argentina fueron quienes tenían a su cargo el control, la verificación del estado de los trenes, la negociación de los precios de lo adquirido, el control de la mercadería que recibían su cuidado y posterior reparación que no realizaron y desde ya efectuar las erogaciones del pago de las mercaderías adquiridas”, declaró Vázquez, según publicó el mismo medio que tuvo acceso al escrito que presentó el testaferro.

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