Política

El testaferro de Jaime acusó a los Kirchner de ser quienes debían controlar los trenes comprados en Europa

Detenido desde el 2 de abril, el ex asesor de la secretaría de Transporte declaró en indagatoria y presentó un escrito, en el que señaló que la ex presidenta debía verificar el estado de los vehículos que llegaron de España y Portugal

manuel vazquez

Ayer a la mañana, el testaferro hacedor de negocios de Ricardo Jaime en la secretaría de Transporte, Manuel Vázquez, declaró ante el juez Julián Ercolini por la compra de trenes a España y Portugal en la que se pagaron sobreprecios, se adquirió material rodante en desuso y además ellos cobraron coimas. Por esta causa, ambos están detenidos.

Vázquez presentó un escrito en el que, según publicó Infobae, negó haber sido funcionario público durante la gestión de Jaime a pesar de que había sido designado como Asesor de Gabinete ad honorem en la Secretaría de Transporte entre enero de 2005 y julio de 2009.

Con respecto a la compra de trenes en España, aseguró que sólo se limitó a presentar a Jaime con las autoridades españolas, sin realizar ninguna gestión en nombre del estado nacional.

Y en relación a la adquisición de material en desuso, Vázquez señaló que no era su responsabilidad controlar nada, e indicó a Néstor y Cristina Kirchner, al ministro Julio De Vido y a los ex secretarios de Transporte Jaime y Juan Pablo Schiavi, como los que debían supervisar la calidad de los trenes.

“Asimismo el estado nacional tiene sus propios organismos de control que deben haber controlado al por entonces ministro a cargo del Ministerio de Planificación Federal Inversión pública y servicios -Arquitecto Julio De Vido- y al secretario de a cargo de la Secretaria de Transporte -Ingeniero Ricardo Jaime- Ellos- no yo- , me refiero al Presidente Néstor Kirchner, el ministro De Vido, el Señor Jaime y el secretario Schiavi, como Cristina Elizabet (sic) Fernández son quienes junto con los organismos de control oficiales de la Republica Argentina fueron quienes tenían a su cargo el control, la verificación del estado de los trenes, la negociación de los precios de lo adquirido, el control de la mercadería que recibían su cuidado y posterior reparación que no realizaron y desde ya efectuar las erogaciones del pago de las mercaderías adquiridas”, declaró Vázquez, según publicó el mismo medio que tuvo acceso al escrito que presentó el testaferro.

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